BABoeing

Boeing fue fundada en 1916 en Seattle por William E. Boeing. Su sede corporativa está en Arlington, Virginia, desde 2022, tras dejar Chicago. La compañía se organiza en tres divisiones: Boeing Commercial Airplanes (aviones comerciales como el 737 MAX, el 787 Dreamliner y el 777), Boeing Defense, Space & Security (aviones militares, misiles y sistemas espaciales) y Boeing Global Services (mantenimiento y soporte). En 2024 estas divisiones generaron ingresos de 66,500 millones de dólares, con una pérdida neta de 11,800 millones.

La empresa atraviesa desde 2019 una crisis de seguridad y calidad centrada en el 737 MAX: dos accidentes fatales en 2018 y 2019 provocaron la suspensión mundial de vuelos del modelo. El 5 de enero de 2024, un panel de puerta se desprendió en pleno vuelo de un 737 MAX de Alaska Airlines; la investigación encontró que faltaban los pernos que debían sujetarlo, lo que llevó a un límite de producción impuesto por las autoridades de aviación de Estados Unidos y a una investigación criminal del Departamento de Justicia. Kelly Ortberg asumió como director general en agosto de 2024.

En septiembre de 2024 el sindicato de maquinistas realizó una huelga de varias semanas, resuelta en noviembre con un aumento salarial del 38 % en cuatro años. Boeing compite con el consorcio europeo Airbus por el liderazgo del mercado de aviones comerciales; en 2024 entregó 348 aviones, su cifra más baja desde la pandemia, mientras Airbus ganaba participación. La compañía terminó 2024 con una cartera de más de 5,500 pedidos pendientes, y en 2025 reportó una recuperación con ingresos de 89,460 millones de dólares y una utilidad neta de 1,890 millones.

Tamaño del contrato

1 lote = 1 acción

Operación mínima

1 lote; en pasos de 1

Operación máxima

50,704 lotes por operación

Precio

2 decimales; 1 pip = 0.01 USD

Spread

10 pips, ida y vuelta (5 por lado)

Comisión

Sin comisión

Margen requerido

10 % del valor de la posición (una posición de hasta 10 veces el margen)

Swap (financiamiento por noche)

−3 % anual en compra y −3 % anual en venta, sobre el valor de la posición; se cobra a las 18:00 hora de Ciudad de México

Llamada de margen y cierre forzoso

Aviso cuando el nivel de margen baja a 100 %; cierre automático de posiciones al 20 %

Ejemplo con precios de un díaCon el precio del 2 de octubre de 2026 (192.75 USD), una posición de 5 lotes vale 964 USD: pide 96.38 USD de margen, cada pip vale 0.05 USD, el spread cuesta 0.50 USD y mantenerla abierta una noche cuesta 0.0792 USD.

Condiciones de la cuenta estándar al 2 de octubre de 2026, tal como las fija la plataforma. Pueden cambiar y pueden ser distintas en su cuenta: rigen las de su contrato y, si lo hay, su Anexo de condiciones. Un margen bajo permite posiciones mucho mayores que el depósito; las pérdidas crecen en la misma proporción y puede perder la totalidad de su capital.

• El ritmo de entregas de aviones comerciales, limitado desde 2024 por el tope de producción de las autoridades de aviación.
• Los pedidos de nuevos aviones de aerolíneas de todo el mundo, sensibles al crecimiento del tráfico aéreo.
• El gasto en defensa de Estados Unidos y sus aliados, que alimenta la división militar y espacial.
• Los costos de desarrollo y los posibles sobrecostos en programas como el 777X.
• La confianza del público y de las aerolíneas en la seguridad de sus aviones tras la crisis del 737 MAX.

El mercado de referencia es la Bolsa de Nueva York (NYSE), abierta de lunes a viernes de 9:30 a 16:00, hora de Nueva York: equivale a 7:30-14:00 en Ciudad de México mientras Estados Unidos mantiene el horario de verano (de marzo a inicios de noviembre) y a 8:30-15:00 de inicios de noviembre a mediados de marzo. El horario de negociación de la plataforma puede diferir de este horario de referencia.

• Riesgo reputacional y legal derivado de la crisis de seguridad del 737 MAX, incluida la investigación criminal abierta en 2024.
• Límites de producción impuestos por las autoridades de aviación mientras no se resuelvan los problemas de calidad detectados en sus plantas.
• Dependencia de contratos del gobierno de Estados Unidos en su división de defensa y espacio.
• Posibles huelgas o conflictos laborales con sus sindicatos de producción.
• Pérdida de participación de mercado frente a Airbus mientras persistan los retrasos de entrega.

En MGI FX, BA se opera como un contrato por diferencias (CFD) sobre su precio. Puede tomar una posición de compra, que gana si el precio sube, o de venta, que gana si baja; el resultado es la diferencia entre el precio de apertura y el de cierre.

Un CFD no es el activo: usted no adquiere la acción, la moneda, el metal ni la criptomoneda, ni los derechos que dan. Es un instrumento apalancado: el apalancamiento multiplica las ganancias y también las pérdidas, y puede perder la totalidad de su capital.

MGI FX es la contraparte de las operaciones de sus clientes nuevos (libro B), un conflicto de intereses que le decimos aquí y en su contrato. Las decisiones de operar son suyas.